宝格丽推出Octo Tourbillon Automatic Carbon 及全新超薄自动陀飞轮机芯

BVLGARI宝格丽的Octo系列在2018年时有几项特别引人注目的新创意,第一个就是Octo Finissimo Minute Repeater Carbon採用了所谓的「碳薄层(Carbon Thin Ply, CTP)」材质制作表壳,这种材质内含更纤薄的碳纤维,即使结构相对轻薄,它还是能表现出极为坚韧的特性,搭配上BVL 362这枚超薄三问机芯,让问表不仅看起来别有一种运动表的动感气息,整只表的重量还一举减轻到47克这麼轻!另一款Octo Finissimo Tourbillon Automatic则是以品牌之前开发的超薄手上链陀飞轮机芯为基础,维持超薄设计之餘再加装了环型自动盘,使它搭载的BVL 288机芯厚度仅1.95mm(跟原本的手上链超薄陀飞轮机芯厚度竟然一样),而且这款宝格丽採用了开面设计,露出复杂的机芯结构,让整只表的视觉感受和超薄手上链陀飞轮有了很明显的差异感。

▲宝格丽推出Octo Tourbillon Automatic Carbon,表款结合2018年品牌研发有成的碳薄层材质以及全新超薄自动陀飞轮机芯,让陀飞轮不只薄,而且重量也有感下降。

为什麼要花这麼多力气介绍这两款品牌在2018年推出的手表呢?当然是为了替本篇要介绍的主角铺梗,2019年宝格丽推出一款新作Octo Tourbillon Automatic Carbon碳薄层陀飞轮,从名称中你大概可以猜得出来,它正是擷取了上面提到两只表的特色——碳薄层材质加上超薄自动陀飞轮机芯,让宝格丽的超薄家族又多了一员生力军。

▲包括表壳、表圈及背盖皆由名为「碳薄层(Carbon Thin Ply, CTP)」的热固性环氧树脂所制造,既轻同时也具备相当高的韧性。

Octo Tourbillon Automatic Carbon採用了碳薄层材质表壳,虽然表壳外观与内部机芯都与去年的钛金属款相同,但可能是碳薄层材质在加工上更为困难,因此2019年新款的表径其实稍微扩增了2mm来到42mm。碳薄层材质吸引人的地方除了轻量化,它表面的复合层次感纹理也独具特色,而且宝格丽这两年推出的碳薄层作品不约而同都使用了类似链带的设计,看它和表壳犹如一体成型的连结性,让人不得不佩服宝格丽的外装作工水准。表款的面盘依旧维持开面设计,其中可以发现超薄机芯为了要节省垂直空间,而尽可能地将机芯结构「摊平」于水平面上,因此面盘也就露出了大大小小的齿轮零件,如果陀飞轮不是一直在自转的话,光看图片还可能会忽略到这是一只陀飞轮等级的手表。

▲表款搭载的自动陀飞轮机芯厚度仅1.95mm,呈现在表壳外观上显得相当轻薄,全表重量仅48克。

前面提到碳薄层的优点就是轻,这款重量48克比起2018年三问表的重量同样介于伯仲之间,佩戴时会相当惊艳它那种若有似无的重量感。再来这款搭载的BVL 288机芯动力储存也有超过2日、52小时的水准,乍看之下跟超薄手上链陀飞轮的动力储存一样,但别忘了BVL 288可是自动上链,只要每日都佩戴的话,基本上利用手部活动获得的动能就够手表持续行走了,平心而论Octo Tourbillon Automatic Carbon并非首见的新创意,但它将宝格丽近期研发的得意成果进行了完美的结合,让自动陀飞轮不只是薄、轻,外观也十分酷炫有型。

Octo Tourbillon Automatic Carbon

碳薄层材质/BVL 288自动上链机芯/时、分显示/陀飞轮装置/蓝宝石水晶镜面、透明底盖/表径42mm/限量50只/参考价:约NT$ 4,160,000

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